Manual Toyota GR Supra 2023 vs. Manual Nissan Z: maiores sucessos

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Não sabemos o que acontece com as bandas de rock, mas parece que quanto mais sucesso elas têm e quanto mais tempo estão juntas, piores ficam seus novos álbuns. Nós, por exemplo, amamos a banda AC/DC, mas, francamente, Power Up de 2020 não se compara a Powerage de 1978. Isso não quer dizer que não gostamos das novas músicas, mas falta aquele molho especial – o toque, o senso de inovação – que tornou as músicas anteriores tão mágicas.

As montadoras costumam ter o mesmo problema com o envelhecimento de seus próprios ícones. Alguns fabricantes, nomeadamente a Chevrolet com o Corvette e a Porsche com o 911, conseguiram manter as suas ofertas frescas, empurrando continuamente os limites de design e desempenho, mas outros parecem ter dificuldade em engarrafar o que tornou os seus esforços anteriores tão bem sucedidos. Duas montadoras que recentemente deram nova vida a duas estrelas do rock são a Nissan e a Toyota. Após um hiato, o Nissan Z 2023 e o Toyota GR Supra 2023 estão de volta à produção musical, com o objetivo de capturar a magia das suas gravações anteriores num pacote contemporâneo. Já comparamos as versões com transmissão automática do novo Z e Supra (uma batalha que o Supra venceu), mas agora que o tão esperado manual da Toyota está disponível, vale a pena ver se as mudanças manuais melhoram ambos os carros esportivos japoneses - ao mesmo tempo dando ao Nissan uma chance de redenção no processo.

No que diz respeito aos maiores sucessos, tanto o novo Z como o GR Supra seguem os planos dos seus antecessores: um motor de seis cilindros sob um capô alongado, uma cabine central compacta centrada no condutor e uma traseira curta sobre as rodas motrizes. .

Na verdade, a Nissan segue exatamente o modelo de seu antecessor. Como suspeitamos quando o conceito foi revelado pela primeira vez, o novo 2023 Z roda em uma versão atualizada da plataforma FM da Nissan – uma arquitetura de tração traseira que apareceu pela primeira vez sob o Nissan 350Z 2003 e seus primos Infiniti. Como o 350Z e o 370Z subsequente, o novo Z compartilha seu trem de força com o Infiniti, um V-6 biturbo de 3,0 litros que produz saudáveis ​​400 cv e 350 lb-pés de torque em 93 octanas. (A Nissan recomenda que aqueles em estados sem 93 se familiarizem com o reforço de octanagem.) Ele é combinado com um manual de seis velocidades atualizado - agora capaz de mudanças sem elevação - e aciona um conjunto de rodas de 19 polegadas calçadas com Bridgestone na parte traseira por meio de um mecânico diferencial de deslizamento limitado.

O novo 2023 GR Supra tem uma tarefa mais difícil de seguir do que o Z. O A80 Supra apareceu pela última vez em um teste de comparação com o Z como parte de nosso tiroteio sobre supercarros japoneses em nossa edição de julho de 1993. Apesar do Supra Turbo de 1993 enfrentar gigantes como o Nissan 300ZX (vindo da vitória do MotorTrend Import Car of the Year), Acura NSX, Mazda RX-7 e Mitsubishi 3000GT VR-4, não perdemos tempo e o coroamos o vencedor na introdução da história. "O vencedor absoluto nos testes e nas pistas de corrida: o Toyota Supra Turbo. Exceto pela velocidade máxima, o Supra Turbo liderou todas as principais categorias de desempenho objetivo. Quando questionados sobre qual escolheríamos como nosso único piloto diário, o Toyota obteve uma confortável primeira posição. lugar e também ganhou nossa enquete subjetiva Fun-Factor", escrevemos.

Demos muita importância à linhagem compartilhada do antigo Supra com o então quente Lexus SC300, assim como hoje você não lerá uma análise do GR Supra sem mencionar o BMW Z4 escondido embaixo. Sim, sim, você já conhece a história - enquanto os engenheiros da Nissan trabalhavam arduamente na reengenharia de uma plataforma de 20 anos para os anos 20, a Toyota aderiu ao programa Z4. A BMW projetaria, impulsionaria e construiria o GR Supra junto com o Z4 na Alemanha e na Áustria, e a Toyota projetaria e ajustaria o carro ao seu gosto. O resultado é um fastback de duas portas com um I-6 turboalimentado de 3,0 litros que produz 382 cv e 368 lb-pés de torque. O motor é combinado com um manual de seis velocidades e uma série de vantagens de desempenho, incluindo amortecedores ajustáveis ​​eletronicamente.

Por mais difícil que seja explicar esse arranjo para os obstinados da Toyota, sem dúvida ele é benéfico para os entusiastas como um todo. O novo Supra é mais leve, mais potente e tem melhor manuseio do que o mais potente A80 Supra de todos os tempos. E em todas as métricas de desempenho que medimos, ele também supera o novo Z. Você pode obter a análise completa no gráfico abaixo, mas os principais destaques são os resultados de 0-60 mph, quarto de milha e figura oito. O Nissan, apesar de ter uma função de controle de lançamento, luta para diminuir a potência, saindo e pulando ao sair da linha, resultando em uma corrida de 0-60 de 4,9 segundos. Por sua vez, a Toyota gosta de ser delicada; nosso tempo de 4,3 segundos foi o resultado de deslizar suavemente a embreagem e mudanças lentas e propositais. Apesar de sua vantagem de potência, o Z também não consegue recuperar o terreno perdido no quarto de milha; leva 13,5 segundos para cruzar a linha de chegada a 105,3 mph, enquanto o Supra chega lá em 12,8 segundos a 114,0 mph.